Félicitations 

Va falloir modifier la signature sur le forum 

Bravo pour cette acquisition!!!

Le problème pourrait se poser à la revente : les acheteurs retiennent souvent la date la plus ancienne, bateau de 2009 et moteur de 2014 = ensemble de 2009 !

J'en sais quelque chose (je vends toujours un semi-rigide Ribeye 6.50 de 2006, Verado 200 L4 de 2011 seulement 180h...)

Moins d'entretien, de pannes potentielles, moteur plus silencieux, commandes électriques...
Mais moins de sécurité également (si tout est doublé : faisceaux, réservoirs, durites etc)

Félicitations Renaud !

L'année commence en effet très bien 

Les Honda ont l'air bien propres, ils ont beaucoup d'heures ? Sinon c'est peut-être dommage de les remplacer, les VTec sont pas mal et sont sobres.

Bonsoir à tous et merci pour vos messages. Dans l'ordre, je dirais : pour la commande de gaz électrique, pour la direction électro-hydraulique, pour la sérénité d'avoir un bon moulin entretenu et maitrisé par un super mécano, pour le rendement, pour la vitesse, pour le silence, pour l'interfaçage possible avec le GPSMap, pour la classe ! (la couleur, quoique si on va au bout du délire, je te demanderai sûrement de peindre le L6 en blanc Michael) et pour le poids.

Les moteurs actuels ont 76 heures et sont comme neufs. Les batteries sont doublées ainsi que les circuits d'essence (mais un seul réservoir).

L'idée de mettre un L6 est un rêve qui ne se réalisera que :
- Si je suis déçu par les Honda (performances, commande mécanique, rendement, bruit, coût d'entretien),
- le remplacement (par un L6 d'occasion bien sur) est une opération blanche.

Mais il est certain qu'en terme de tenue de cap et de stabilité, les 2 moteurs sont un plus (et mettre 2 * L4 de 150 CV ne peut pas être une opération blanche financièrement).

Je vais toujours démarrer la saison comme ça et nous prendrons le temps, avec Michael, de réaliser - ou pas - ce projet. Il y a déjà de quoi en profiter en l'état !

Tu n'as rien raté Nicolas, juste il te faudra conserver celui-ci 12 ans pour respecter la logique .... pfff c'est long

pas tout à fait, te diront surement les spécialistes, car 2 moteurs de 150 ch ne poussent pas comme un 300 mais plutôt comme un 250 environ.

Donc un seul moteur = plus de puissance réelle, moins de poids aussi donc cul moins dans l'eau ce qui entrainera peut-être un meilleur comportement marin et de toute façon de meilleures perfs au minimum (en principe).
Et comme le dit mon ami Seb (inciteweb) ca devrait couter moins cher en entretien logiquement.
Après pour les (le?) avantage(s) qui pourraient rester à la bimotorisation, à savoir une sécurité accrue (surtout avérée si tout est séparé ce qui n'est pas le cas ici si j'ai bien compris car réservoir commun) c'est au proprio de voir si le jeu en vaut la chandelle.

Il serait intéressant au niveau expérience de faire une saison complète minimum en l'état avant de basculer sur un moteur unique.
Ton retour d'expérience, Renaud,  sera très intéressant et nous l'attendons tous, j'en suis certain   !

Magnifique acquisition Renaud ! J'ai hâte que tu nous donnes ton ressenti en bi-motorisation sur le 750 ! Je n'en ai jamais essayé en bi !

Quand à la question des performances je pense que vu le fardage et le poids du 750, le couple supérieur de la bimotorisation compense largement les déperditions, il est même possible que le bateau marche mieux en bi-motorisation une fois bien optimisé ! Bon après vu le couple des verados et des ETEC sur les gros blocs c'est sur que la différence doit s'atténuer en faveur du mono mais à voir !

Encore félicitation !

Merci Renaud tu m'a redonné une nouvelle motivation pour le travail.... puis je vais allez demander quelques conseils à l' oncle PICSOU pour faire quelques économies 

En tout cas régale toi bien en ramenant ton beau destrier et on attend ton compte rendu avec impatience ( Et bienvenue ds le club des bi...................................

........................ motorisations biensûr  )

Oui, mais en gardant à l'esprit le prix de l'entretien Mercury contre les autres marques... (du Yam F150 au Verado 200 L4, ça avait presque doublé... CQFD)

Super Renaud pour cette première nav.
Par contre,  il va falloir changer ta signature 

Balade bien sympathique avec une météo favorable finalement.
Merci pour ce partage  

Des images qui me rappellent mes croisières 2011 et 2013 dans ces parages.
Je te souhaite de belles navigations avec cette belle unité.  

content pour toi pour ce premier essai,pour avoir eu la meme coque en double puis en single c'est sur que les flaps sont a l'ouvrage en single,par compte les virages sont plus serrés et la coque plus sportive avec une gite dans les virages.

Bonjour Renaud,
Superbes photos et belle balade. En ce moment c'est rare de voir la mer comme un lac !
En fait les Sables ne sont pas très loin de La Rochelle, surtout en longeant la côte !